La strada

2025년 2월 28일 종가 기준

일주일 넘게 떨어지던 주식이 오늘은 반등에 성공. 하지만 +3.91%

지난해 트럼프 당선 이후 488.54달러까지 올라갔던 주가는 오늘 종가 기준 292.98달러.

40% 가까이 하락했다. 

실적 기반으로 오른 주식이 아닌 기대감으로 오른 주식이다 보니 변동폭이 클 수 밖에 없다. 

주간 단위로 길게 2022년부터..

더 길게 월간단위로 2013년부터.. 

빠진 폭으로 한달간 가장 큰 폭의 하락을 기록했다. 그동안의 상승이 얼마나 컸는지를 말해주는 지표인 듯.

현재의 데이타는.. 여전히 100배를 넘는 멀티플을 받고 있으니 아직도 고평가의 논란이 있다. 

자동차 판매량만으로는 어쩔 수 없다. 

로봇이 붙고, ESS가 더 잘 나가고, FSD가 완성되고.. 여러 가지 내러티브가 숫자로 증명될때 이 모든 건 납득이 가능하고

이후 더 높은 멀티플을 받을 수 있을 것이다. 

한창 잘 오를때 타겟 프라이스 전망치.. 많이도 높여놨다. 550달러까지도 있네..

그러면 앞으로의 전망은??

https://kr.investing.com/analysis/article-200451189

유럽에서 약화되는 테슬라 브랜드 파워

일론 머스크가 정치적으로 적극적인 발언을 이어가면서, 트럼프 행정부와 EU 지도부 및 언론 간의 갈등에 휘말리는 모습이 되고 있다. 이 같은 갈등은 테슬라의 실적에도 부정적인 영향을 미치고 있는 것으로 보인다.

유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면, 유럽 내 테슬라 판매량은 지난달 급감했다. 2024년 1월 18,161대였던 판매량이 2025년 1월 9,945대로 줄어들며 45% 하락했다. 특히 독일과 프랑스에서 각각 60%, 63%의 급감세를 기록했다.

테슬라, 핵심 사업 모델에 집중하지 못하고 있는가?

현재 테슬라의 시가총액은 2024년 기준 테슬라보다 17배 더 많은 차량을 판매한 5개 자동차 회사의 시총을 합친 것보다 더 높은 수준이다. 이는 투자자들이 테슬라를 단순한 자동차 제조사가 아닌 하이브리드 테크 기업으로 평가하고 있음을 시사한다. 이러한 높은 가치는 주로 테슬라가 완전 자율주행(FSD) 기술을 성공적으로 구현할 것이라는 기대에 기반하고 있다.

기술적으로 혁신적인 것은 물론, 로보택시는 테슬라의 비즈니스 모델을 주기적인 자동차 판매 중심에서 안정적인 유틸리티형 수익 모델로 전환할 수 있는 핵심 요소다. 그러나 이 시장에는 이미 강력한 경쟁자가 존재한다.

우버(NYSE: UBER)와 리프트(NASDAQ: LYFT)는 이미 웨이모(Waymo)의 자율주행 기술을 활용해 자율주행 차량 호출 시장에서 입지를 넓히고 있다. 2024년 3월 기준, 미국 내 차량 호출 서비스 시장에서 우버가 76%의 점유율을 차지하고 있으며, 나머지는 리프트가 보유하고 있다. 이 같은 시장 지배력을 효과적으로 견제하려면, 테슬라는 FSD를 성공적으로 배포하는 것은 물론, 저렴한 전기차 생산을 대폭 확대해야 한다.

위 기자는 부정적으로 보고....

아래 유튜브는.... 언더스탠딩에서 이재용 회계사의 분석 내용..

https://youtu.be/8DzdfuMq_WU?si=8LOOKG-BExkmuB43

댓글에.. 장문의 댓글이 있는 데 한번 보는 것도 도움이 되는 듯하다..

https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0015005511

다우 -0.33%, 나스닥 +0.76%, S&P500 +0.21%, RUSSELL2000 +0.22%. 다우는 하락하고 나스닥은 상승하고.

다시 기술주가 상승하며(애플제외), 나스닥이 상승.

엔비디아, 마이크로소프트, 구글, 메타, 아마존 등 모두 상승. 애플만 소폭 하락.

코코아는 지속적으로 하락, 커피도 하락. 다시 농사는 잘되는듯.

금, 은, 플래티넘, 쿠퍼, 팔라디움 등 원자재는 모두 상승하며, 전세계는 침체가 아닌 상황을 반영하는 듯.

강세를 유지하던 달러도 살짝 조정. 엔달러도 더이상 올라가진 않았지만, 아직도 151 달러를 유지. 

10년물 금리는 4.2. -0.99%를 기록하며 국채금리는 살짝 줄어듦.

📌 테슬라 3분기 실적에 투자자들이 환호한 3가지 이유. 

1. 가장 큰 것은 역시 수익성의 회복. 영업이익 마진이 10.8%로 크게 개선됐음. 이유는 수익성이 큰 규제 크레딧 매출의 증가떄문이기도 했지만 차량당 매출 원가가 $35,100달러로 역대 최저 수준으로 하락. 사이버트럭이 흑자 전환한 점도 한 요인. 

2. 수요의 회복 가능성. 전기차 시장이 여전히 부진한 상황임에도 중국의 심각한 경쟁을 뚫고 4분기 인도량이 최소 51만 5000대를 전망하며 상향 조정. 

3. 새로운 매출 성장 동력이 될 수 있는 차세대 저가 모델이 내년 초부터 예정대로 생산에 돌입할 것임을 시사. 

https://themiilk.com/articles/afc918dcb?u=3e083717&t=ab2a7d36f&from=

하룻새에 23%를 올려버림. 시간외에서 11% 정도 오르더니 본장에서는 그에 두배를 가버리네. 마진이 어마어마하게 좋아짐

10월2일 조비 에비에이션 27% 폭등.

도요타의 5억 달러 추가 투자.

아마도 금리 인상으로 자금 여력이 여의치 않았을 터인데..

다행히 지난달 빅컷을 시작으로 금리는 내려가기 시작했고, 11월, 12월에도 일정 정도는 내려갈 것이고,

다만 실적이 바로 좋아지는 건 쉽지 않고.. 자금 여력이 생겼으니 좀더 여유롭게 투자는 가능하고. 

두바이에 상업서비스를 시작하면 또 한차례 튈수 있을듯.

어쨌든 앞으로는 더 좋아질듯.. 좀 더 길게 끌고 가도 될거 같고.

https://news.nate.com/view/20241003n03466

테슬라는 인도량이 기대에 못 미친다는 이유로 하락했는 데, 좀더 담았어야 할 위치인듯.

테슬라는 3분기 차량 인도량이 예상을 밑돌면서 전일 대비 3.49% 하락했다. 테슬라는 올해 7∼9월(3분기) 차량 46만2890대를 인도했다고 밝혔다. 이는 공장 업그레이드로 생산이 중단돼 판매량이 영향을 받았던 작년 3분기에 비해 6.4% 증가한 수치다. 그러나 이는 블룸버그가 집계한 전문가 전망치 46만3897대에는 미치지 못했다.

인도량 1000대 가량 부족해서 하락하면 매수관점.

앞으로 테슬라는 AI, 자율주행, 로봇, 전력, 요즘은 트럼프와 관련된 대선 이슈. 그리고 스타링크 등. 앞으로 바라볼 게 많은 기업.

기회를 잘 포착하자!!

사상 최고치.

그리고 전세계 주가 1위.

전세계 주가 1위기업 도요타를 제치고, 시총 1위를 달성했다.

한낮 꿈일지 모르지만, 고기도 먹어본 자가 잘 먹고, 1위도 해 본 기업이 1위를 지속할 수 있다.

어떤 악재가 터져서 떨어질지 모르지만, 어쨌든 어마어마하다.

코카콜라 전세계 리테일의 1위, 도요타 전세계 제조업의 1위를 제치고

테슬라 전세계 신산업이 1위를 기록한 것이다.

이 상황을 지켜보는 것도 재미있을 듯.

시가총액이 2075.47억달러.