테슬라는??

2025년 2월 28일 종가 기준

 

일주일 넘게 떨어지던 주식이 오늘은 반등에 성공. 하지만 +3.91%

지난해 트럼프 당선 이후 488.54달러까지 올라갔던 주가는 오늘 종가 기준 292.98달러.

40% 가까이 하락했다. 

실적 기반으로 오른 주식이 아닌 기대감으로 오른 주식이다 보니 변동폭이 클 수 밖에 없다. 

주간 단위로 길게 2022년부터..

더 길게 월간단위로 2013년부터.. 

빠진 폭으로 한달간 가장 큰 폭의 하락을 기록했다. 그동안의 상승이 얼마나 컸는지를 말해주는 지표인 듯.

 

현재의 데이타는.. 여전히 100배를 넘는 멀티플을 받고 있으니 아직도 고평가의 논란이 있다. 

자동차 판매량만으로는 어쩔 수 없다. 

로봇이 붙고, ESS가 더 잘 나가고, FSD가 완성되고.. 여러 가지 내러티브가 숫자로 증명될때 이 모든 건 납득이 가능하고

이후 더 높은 멀티플을 받을 수 있을 것이다. 

한창 잘 오를때 타겟 프라이스 전망치.. 많이도 높여놨다. 550달러까지도 있네..

 

그러면 앞으로의 전망은??

https://kr.investing.com/analysis/article-200451189

테슬라, 2025년 올바른 성장 전략을 찾을 수 있을까? | Investing.com

유럽에서 약화되는 테슬라 브랜드 파워

일론 머스크가 정치적으로 적극적인 발언을 이어가면서, 트럼프 행정부와 EU 지도부 및 언론 간의 갈등에 휘말리는 모습이 되고 있다. 이 같은 갈등은 테슬라의 실적에도 부정적인 영향을 미치고 있는 것으로 보인다.

유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면, 유럽 내 테슬라 판매량은 지난달 급감했다. 2024년 1월 18,161대였던 판매량이 2025년 1월 9,945대로 줄어들며 45% 하락했다. 특히 독일과 프랑스에서 각각 60%, 63%의 급감세를 기록했다.

 

테슬라, 핵심 사업 모델에 집중하지 못하고 있는가?

현재 테슬라의 시가총액은 2024년 기준 테슬라보다 17배 더 많은 차량을 판매한 5개 자동차 회사의 시총을 합친 것보다 더 높은 수준이다. 이는 투자자들이 테슬라를 단순한 자동차 제조사가 아닌 하이브리드 테크 기업으로 평가하고 있음을 시사한다. 이러한 높은 가치는 주로 테슬라가 완전 자율주행(FSD) 기술을 성공적으로 구현할 것이라는 기대에 기반하고 있다.

 

기술적으로 혁신적인 것은 물론, 로보택시는 테슬라의 비즈니스 모델을 주기적인 자동차 판매 중심에서 안정적인 유틸리티형 수익 모델로 전환할 수 있는 핵심 요소다. 그러나 이 시장에는 이미 강력한 경쟁자가 존재한다.

우버(NYSE: UBER)와 리프트(NASDAQ: LYFT)는 이미 웨이모(Waymo)의 자율주행 기술을 활용해 자율주행 차량 호출 시장에서 입지를 넓히고 있다. 2024년 3월 기준, 미국 내 차량 호출 서비스 시장에서 우버가 76%의 점유율을 차지하고 있으며, 나머지는 리프트가 보유하고 있다. 이 같은 시장 지배력을 효과적으로 견제하려면, 테슬라는 FSD를 성공적으로 배포하는 것은 물론, 저렴한 전기차 생산을 대폭 확대해야 한다.

일론 머스크의 전망대로 테슬라가 5조 달러 기업 가치를 달성하려면, 3만 달러 이하의 로보택시를 대량 생산해야만 가능하다. 따라서 테슬라는 사이버트럭 개발에 과도한 자원을 투입하기보다는, BYD처럼 운영을 효율화하고 대량 생산 체계를 구축하는 데 연구개발(R&D) 투자를 집중했어야 했다는 지적이 나온다.

결국, 머스크는 미국 내 테슬라의 시장 지배력을 유지하고 확장할 기회를 스스로 날려버렸을 가능성이 크다. 여기에 더해, 중국 전기차 업체들을 겨냥한 미국의 관세 강화 조치가 테슬라의 시장 점유율에 미칠 장기적인 영향도 주목해야 할 부분이다.

 

위 기자는 부정적으로 보고....

아래 유튜브는.... 언더스탠딩에서 이재용 회계사의 분석 내용..

 

https://youtu.be/8DzdfuMq_WU?si=8LOOKG-BExkmuB43

 

댓글에.. 장문의 댓글이 있는 데 한번 보는 것도 도움이 되는 듯하다..